*ST众泰可能被实施退市风险警示

2月1日，*ST众泰发布《公司股票可能被实施退市风险警示的提示性公告》，众泰汽车股份有限公司 2019 年年度财务报告被审计机构出具“无法表示意见”，公司股票已于 2020 年 6 月 24 日起被深圳证券交易所实行“退市风险警示” 处理。据了解，*ST众泰2020年年度报告预约披露时间为2021年4月29日。

一财点评：资金链断裂，汽车生产基本停产，整车销量低迷，“中华神车”众泰面临退市风险。一直在模仿，众泰汽车SR9山寨保时捷，质量堪忧，逐渐被市场淘汰。众泰也曾推出自主品牌君马，由于品牌信任危机，消费者并不买单。众泰只山寨了车壳，未掌握关键技术，退市具有必然性。

共享汽车盼达宣布2月1日起暂停运营

1月31日凌晨，盼达用车发布《关于重庆盼达汽车租赁有限公司暂停运营的通知》称，由于公司经营原因，2月1日起暂停运营。

一财点评：共享经济热潮渐退，共享汽车又一玩家退场。受母公司重庆力帆影响，资金链断裂，盼达去年七月就爆出押金难退。曾经的头部平台盼达用车熬了5年黯然离场，留下一地鸡毛。重资金、重运营的共享汽车租赁市场逐步清场，进入决胜阶段。

特斯拉认怂？甩锅后道歉

近日，南昌一特斯拉Modle 3在特斯拉超级充电桩充电后趴窝，特斯拉随即甩锅国家电网南昌分公司，称瞬间电流过大导致车辆逆变器烧毁。1月31日，南昌电网发布微博回怼特斯拉。2月1日，特斯拉发布道歉声明，对国家电网南昌公司的困扰表示歉意。

值得注意的是，特斯拉超级充电桩充电趴窝不是头一次，早前宁波一车主也有类似经历。

一财点评：特斯拉超级充电桩快速充电使用的是380V高压，直流充电口外接直流充电器，经过车载高压分电盒整流分配到电池组进行充电，这种充电模式对于充电桩质量要求很严格。特斯拉在加速布局超级充电桩时，质量把控可能不严，存在潜在风险。如果不是国家电网出面回应，特斯拉不会这么快道歉，最后背锅的可能还是车主。

崔东树预测2020年全年电池装机总电量约6405万度 

乘联会秘书长崔东树指出，2020年12月新能源汽车产量23万辆，同比增长51%；电池装机总电量约1244万度，同比增长29%。2020年1~12月，乘用车电池需求6405万度，同比增长2%，表现逐步改善。

一财点评：我国疫情得到稳步控制，经济复苏，新能源汽车产业发展势头良好。2020年一季度疫情问题严重影响复工生产，电池装机量较上年还能实现小幅增长实属不易，装机总量贡献主要来自于上汽五菱、特斯拉、比亚迪等车企。

一汽集团2020年盈利467亿 计划2021年盈利477亿元

近日，一汽集团披露2020年业绩。一汽集团2020年全年销售370.6万辆，同比增长7.1%；营业收入6960亿元，实现利润467亿元，同比增长6%。一汽集团还透露，2021年目标是整车销量超400万辆，营业收入7200亿元，利润达到477亿元。

一财点评：2014年一汽集团净利润达到607亿元，自2015年起一汽集团就不再披露具体利润额。目前，一汽集团逐渐走出经营危机。上汽集团2020预计利润200亿元，不到一汽集团利润的一半。手握红旗和奥迪两张牌，一汽集团成为最赚钱的汽车公司。