2021年印尼国际海事船舶展inamarine

名称（英文）：inamarine

展会日期：2021年08月25日--2021年08月27日

展会地点：印度尼西亚 雅加达

展会周期：一年一届

主办单位：PT环球博览管理有限公司

组织机构：北京中领国际展览有限公司

展会介绍

在印尼工业部、印尼交通部、印尼国家船东协会和印尼造船和海洋工程工业协会的大力支持下，印尼国际造船、海工、海事、船舶机械展（简称“印尼海事展”）已逐渐发展成为印尼地区规模最大、最具影响力的国际海事展。其中印尼造船和海洋工程工业协会由印尼多家码头公司、国有企业、船厂1968年3月11日在雅加达成立，其成员每年采购印尼90%的船舶机械设备、海事产品与服务。展会期间主办方将力邀知名印尼本土企业与国际买家采购商亲临展会现场，为参展企业创造更多成交意向，为展商直接面向印尼船厂、造船、修造、码头等主要买家和决策成员提供更广阔的国际平台。

上届展会规模：参展企业350家，参展观众25000人，展览面积16000平方米。

市场背景

印尼商船数量翻番：2005年印尼政府为了振兴国内航运业而实施沿海贸易权条例（Cabotage）。自条例实施以来，印尼商船数量从当年的6,041艘增长至2013年的12,047艘，增长幅度达99.2%，船舶总吨达1,710万GT。常用商船的类型比例为：驳船33.07%，拖轮31.04%，货轮18.71%。

船队的老化引发修船潮：这些增加的商船大部分是进口的二手船，一半以上的船已有15-20年历史，有些甚至超过了25年。因此，在未来5-10年印尼船队将有大量的翻新、维修业务需求。

新造船需求：据印尼船东协会INSA统计，印尼亟待维修的船只达1700万总吨，新船需求达700-1000艘，或100万总吨。

印尼船厂主营修船业务：印尼工业部的数据显示，印尼的260家船厂中，新造船能力仅为60万总吨，修船能力为950万总吨。整个造船业95%的业务为修船，仅有50%为新造船。造船成本、质量和交货期竞争力差直接导致船厂的新造船利用率较低。

政府加大投资提高生产效率：印尼造船业竞争力低是因为船厂设备残旧、人才缺乏、进口船舶设备成本高、生产系统落后。印尼政府正在实施一揽子的举措振兴造船业，包括激励企业建造新船、翻新旧船及购买新设备。总目标是新船建造的时间从目前平均18个月缩短到8个月，同时把在印尼运营的商船船龄从20年降至15年。这些举措为国际公司进入印尼市场提供了商机。

行业属性

造船港口海洋工程        

展品范围

货物处理系统、疏浚设备、电子产品、工程设备、货运设备、燃料和润滑油、船用发动机、海运设备、海上安全设备及系统、海运服务咨询、海洋认证、导航与通讯技术、离岸行业、涂料、、港口技术、造船厂、、船舶维修与转换、安全救援设备、船舶经营管理等