在每个行业,头部企业每一次技术迭代升级就代表着这个行业的前进方向。互联网货运领域也是如此。物流领域的竞争本质上就是效率的竞争,而效率的提高则需通过技术提升来实现。各大网络货运平台都在技术方面铆足了劲,搭建自己的护城河,货拉拉同样不例外。

互联网物流行业竞争加剧,货拉拉对自身技术能力空前关注,并且在持续不断地加码。可以说,2020年开始,货拉拉进入技术全面升级的阶段。这一年已经建成了降本增效的体系化系统,开始破解人、车、货、路数智化四大难题。

人的信息化,相对容易。可以通过手机个人的user profile、下单行为、订单的起终点、货物的分析,从而得到个人的使用习惯,再进行精准分析。

而车的信息化则会困难一些。一方面,车的高度、长度、宽度,还有车厢内部的长宽高数据,车头车尾等这些都组成了对车信息化比较困难的因素。另一方面,相关领域的国家法律法规并不完善,比如车承重是多少,直板车的轴重是多少,周长是多少,各方面的标准数据都还较为缺乏。

其实信息化难度最大是货物。对于货源来说,即使同样的体积,可以是非常重的钢材,也可以是非常轻的木头,同一类型的商品会由于它们的密度、高度都不同,会经常出现车到了现场却发现货装不进去的情况。

与此同时,道路的信息化也是一个难题。目前市场上的导航地图在客运领域较为成熟,但对货运来说,却还远远不够。比如,有的地方限行、有的限高……这些现实情况都会对定价估价甚至车货匹配造成诸多困难。所以在货运这一侧,道路的信息化也还需要单独突破。

虽然目前车、货、路数智化难度较大,但货拉拉在这四方面的体系已基本搭建,未来,货拉拉需要前进的方向,依旧在信息化、精细化和实时化上面做细做深。