在刚刚闭幕的2021第五届上海国际车轮展览会暨嘉年华活动（CIWE）上，行业各界精英相互交流，洽谈合作，轮毂产业上下游紧密联动，将CIWE不仅仅办成了铝车轮行业的盛事，更办成了中国汽车后市场的盛事。

在展会期间，阿瑞氏结识了很多新朋友，也会了不少老朋友。无论是最新研发的DPT3.0材料，还是全新的旋压轮毂和使用复合锻造技术的新型锻造轮毂，又或者多款美观炫酷的新款式，无一不给大家留下了极深刻的印象。

除了参展商，行业媒体与专业观众的交流之外，展会还同期举办了2021第八届铝车轮高峰论坛暨“五新”发布会，通过一系列主体鲜明、有针对性地行业会议，打出了新产品·新材料·新设备·新工艺·新理念的口号，在2021年这个被称为轮毂改装元年的特殊年份，为未来数年乃至数十年铝车轮行业发展确定了方向。想知道他们在会上说了些什么吗？请看阿瑞氏特派员的现场记录。

做硬做尖 淘汰害群之马

铝车轮质量协会的张新颖会长为大家介绍了中国铝车轮行业的现状：中国的汽车保有量已突破2.6亿辆排世界第一；全世界每年铝车轮需求量有3亿只左右，其中的60%是中国制造；中国铝车轮年产量有50%左右出口到世界各地；中国铝车轮企业规模在全球领先，行业排名前4的铝车轮集团公司年产量全部超两千万，均已经进入世界铝车轮行业前8强，中国铝车轮行业集体努力奋斗了这么多年才得以拥有今天这样的行业地位，取得这样的成绩很难，但要垮掉也许只是一瞬间的事。少数几家无良厂商的劣质产品可能就会给中国铝车轮行业的整体形象带来毁灭性打击。今后协会一个很重要的工作要点将是严抓行业产品质量，淘汰以次充好、不符合行业质量要求的企业。同时鼓励符合要求的正规企业提升产品质量，做硬做尖，让中国的铝车轮行业不仅仅是走量，更要打出高端、精品的行业印象。

质量小标签 行业大创举

铝车轮质量协会首任秘书长王孝东先生告诉我们，当初创办铝车轮质量协会（CAW），初心就是为了做好中国铝车轮后市场，在不断发展壮大的同时形成规范化。为此，协会学习国际先进经验，参考日本JAWA协会搞出了属于自己的小标签，要求铝车轮制造企业在轮毂上标注制造品牌、制造时间、规格、偏距、载荷这五个必备标识，从而实现品牌溯源，各项参数标准化的目的。从此铝车轮的选购、安装、质量问责都将清晰可循，更加有利行业今后的发展。

除此之外，在2021年这个特殊的年份，协会还将与《中国质量万里行》平台合作，举办中国铝车轮质量万里行活动。主动引入外部监督，对产品质量不达标的企业予以曝光，行业内外一起发力，将害群之马彻底剔除，让劣质产品在中国铝车轮行业再无立锥之地。

中国轮毂人自己的平台

为了推动铝车轮行业在网络时代更好发展，协会授权建立了爱呤车轮网，爱呤网总经理彭以辉在会上向大家讲解了爱呤网如何与700多家代理商和门店、5家大的全国代理仓库一道建立起线上销售，线下完成安装服务的完整运营体系。背靠铝车轮质量协会这样一个专业、权威的行业平台，爱呤网向铝车轮品牌商提供行业权威性和产品品质的背书，并主动分享已有的销售渠道；为代理商和门店获取品牌代理提供便利，还通过业务分配带来源源不断的客流；为车主提供专业的选购建议和安装服务，以及囊括全世界各种品牌的庞大选择空间。最重要的是，这不只是属于某个人、甚至也不仅仅是属于铝车轮质量协会的平台，而是属于整个中国铝车轮行业，属于中国轮毂人自己的平台。彭总在演讲最后诚邀全国铝车轮品牌商、门店、仓库入驻爱呤网，分享这一行业平台，多家参展商也当场表示出了入驻的意愿。

轮毂改装 看得见的颜值提升

专业设计师、行业网红王厂长与大家分享了自己在轮毂设计行业多年以来的心得，轮毂改装不仅仅是轮毂本身的更换，重要的是与车的气质相匹配，从而带来整体颜值的极大提升。

轻一点 再轻一点

行业专家田洪福从材料、工艺、结构设计等多方面介绍了中国铝车轮行业在轻量化上的成就。

心系行业 不断钻研

第二天的会议，一大重头就是王孝东先生代表协会发布了2021年中国铝车轮厂家格局图（第十六版），以及2020年量产乘用车分析报告。协会呕心沥血，不断关注分析研究行业相关信息并与行业分享，让中国铝车轮行业更了解行业自身，了解铝车轮行业所要服务的车主在选择什么样的车，从而更加有针对性地改善产品，发展提升整个行业。