在燃油汽车里，由于内燃机带动的动力结构非常复杂，众多电子控制单元处于“各自为政”的状态，互相之间的关联很弱，这就让协同控制变得十分困难，车内的电路布置也极其复杂。而到了电动车时代，由于动力系统的逻辑经过了重新设计，分散在各处的电子控制单元就可能被整合到一起，形成统一的操作系统。这将给驾驶者带来极大的便利，并优化汽车的能耗，提高行驶的安全性。在新能源汽车产业，这是一个正在发生的重大变化。过去，汽车曾被称为“四个轮子加上沙发”，现在，汽车更像是“四个轮子加上计算机”，这台计算机还能随时随地联网，新能源汽车的实质将不再是简单的交通工具，而是大型智能移动终端，这一新的定义将给整个汽车产业带来深刻的变革。

传统汽车产业的供应链是以整车企业为龙头的垂直结构。汽车的车身是产品形象的标志，而发动机是核心技术，一般由整车企业掌握，其他零部件的生产就会分包给一级供应商，再由一级供应商按照类似的逻辑分包给二级供应商，以此类推，形成金字塔式的层级。而新能源汽车的供应链则完全颠覆了这座金字塔。首先，新能源汽车的动力系统往往并不由整车企业生产，而是要向供应商采购。这些生产电池、电机的企业从前甚至都没被纳入汽车产业的供应链，如今一跃成为核心技术的拥有者，这势必会改写汽车产业的权力格局，从整车企业统领一切，到整车、电池电机、电子信息企业协同合作，形成跨行业融合的网状结构。这一奇妙的新型供应链将会向许多从前与汽车行业无缘的新玩家敞开机遇之门。例如，近年来我们已经看到，像华为、小米这些以通信和手机业务起家的企业纷纷入局汽车行业，“造车新势力”中较有代表性的三家企业，蔚来、小鹏、理想的创始人也都有互联网行业的创业经历。这些新玩家深知数字化将给汽车产业带来巨大的价值，他们全新的思考方式和管理模式也为汽车行业注入了新鲜的活力。

晨课：苗圩-换道赛车。