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7.

电动排气阀促动系统

液压促动排气阀的设计和MC主机相似，也就是说排气阀液压开启，通过“空气

弹簧”关闭。

安装到每个HCU的促动系统由ELVA或FIVA阀和两级液压排气阀促动器组成。

ELVA或FIVA阀（由ECS控制）开启使油流到达两级促动器。

第一级促动活塞（件517）通过作用到它自身和液压活塞（件516）的液压油驱动。

第一级使初始阀克服气缸压力开启。第二级液压活塞的运动停止，促动活塞单独

完成第二级，力比较小，这是排气阀的主要冲程。

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经由ELVA或FIVA阀将促动活塞连接到泄放位置，使排气阀驱动的空气弹簧驱动排气阀

到关闭位置，来实行排气阀关闭。这一动作也驱动推杆油返回到排气阀促动器，为下

次促动做好准备。

HCU的设计保证了通过手动操作阀使有故障的HCU和高压系统分离，进而可进行维修

工作而其他缸可以继续运行。

如果用于ELFI或FIVA阀的控制信号故障（加压系统或非加压系统），控制弹簧将使阀

定位，这样

下面油腔的液压活塞油就连接到油柜。

这是一个安全位置，FIVA阀里的主线圈可以从Cfi位置移动到T位置，从Cva到P。

考虑到船上人员的安全，和MC主机一样，高压油管外面要用钢带做好防护。